大量的燃油，继续让气体温度升高从而产生更大的推力。
以第一款五代机为例，这架飞机正常机内载油量可以飞四个小时以上，总航程大概有两千九百公里。
可是这和战机本身的安全相比根本不算什么，只要能获胜，或者能安全逃离，消耗点燃油算什么。
而这个加力燃烧其实也很简单，要知道涡喷发动机里的风扇叶片结构分两种，一个是前面的压气叶片，就是把进气口的空气压缩到后面。
毕竟开加力之后肯定会增加尾喷口的温度，甚至时间长了直接让尾喷口直接融化，然而开加力增加油耗，让战机发动机寿命减弱和战机被击落相比就不算什么了。
而高温高压的气体带动做工叶片之后继续以高压向着尾喷口喷去，这样喷气产生的反作用力就可以用来带动飞机飞行了。
所以刘秀现在的想法就是让刘钦研究一下窝喷发动机，然后当刘秀把给发动机添加加力的想法和刘钦说之后，刘钦就能迅速的把刘秀的想法变为现实。
刘秀听到这里也明白是事实，不过明年就要和米国开战，而老大哥支援的米格十五和米国的佩刀战机其实就是半斤八两的关系。
当然要说有绝对的压倒优势也不存在，毕竟米格十五的最高速度也就比佩刀多個百公里每小时而已。
要知道米格十五和佩刀之所以突破不了超音速除了机型的外观最为重要的还是装配的涡喷发动机。
因此刘秀的想法就是让自己的便宜老爹多了解了解涡喷发动机，等米格十五战机到账了之后就给其改进一下。
然而航发推力动辄十几吨，这个数值会是一个小时几十吨的燃油消耗量！
这还是不考虑返航所需要剩下的燃油的情况下。如果考虑到起飞和返航消耗的燃油的话，一架飞机开加力的时间也就几分钟就可以完全消耗掉自身的燃油。
做工风扇叶片在高温高压的气流之下被带动，接着又把力量传递给前面的压气叶片让压气叶片就行压缩前面的空气，如此循环。
也就是说发动机每产生一公斤推力的一个小时油耗在两公斤以上。
所以其开加力油耗是不开加力的四十倍以上。而以目前大多数战机燃油携带量来看，几乎没有飞机可以开加力飞行超过十分钟的。
如此速度之下，没有加力功能的米格十五战机遇到了就只能被动挨打了，想追连尾焰都看不见。
而这战机就是拥有加力功能的二代战机对没有加力功能的一代战机的绝对压制。
这种直接喷燃油增加推力的的方式就叫做战机开加力。
要知道一代机发动机和后面几代机最大的差距就是没有装加力燃烧。
比如在援鲜战争结束之后米国就立马开发出了F4战机，其最大速度就直接达到了二点三倍音速。
开加力推力虽然会获得极大的提升但是油耗就特别的高，这个要比正常飞行高几十倍甚至上百倍。
“爹这点你不用担心我会和上面反应，要求上面从苏国那边先买进几架米格十五战机用来研究的！所以你的爆震发动机还是得停一停，先研究研究这窝喷发动机吧！说不定研究喷气发动机会给你的爆震发动机带来一些灵感呢！”
不过刘钦接下来的话却是让刘秀没有想到了只见刘钦看着刘秀道：
“秀儿！现在大局一定了，二战也已经结束好几年了，大规模的战争一时半会也不会发生了。我觉得就算是木质的飞机也已经够用吧！等我们的工业实力上来了在慢慢研究喷气式战机也不迟啊！”
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