界的尖端科技。

　　整个浮箱平面面积为两百平方米高达八米。

　　顶部外侧采用万才专门调制的柔性金属材料铺面整体外表面使用的也是全新比例的高强轻质合金。

　　内部骨架使用的则是已经非常成熟的超级铝合金。

　　整个动力浮箱的结构则是由结构大师经过最严密的测算设计的被命名为减震涡型结构。

　　这种结构，不仅能把浮箱吸收到的各个方向的冲击汇聚到一点集中释放出去，减少在不同方向上的震动更是能够进行串联。

　　也就是说在多个同类型浮箱组装到一起的时候也不会破坏这种结构的特性而且释放点也不会过于分散和杂乱仍然具有非常精确的定向性。

　　在结构上克服了强度和变形的两大难点之后它的其他配置也是相当的先进。

　　首先就是单个浮箱具备一套独立的动态控制系统，这系统中用到的电子元器件都是采购自世界相关行业顶尖的那一批公司。

　　在此基础上二号海底工厂还特制了一批零部件，用来进行优化补充。

　　所以，每一个浮箱是具备独立操控的能力的。

　　除了这种像脑袋一样的智能模块之外，每一个箱体还装了特殊的小型全电推系统。

　　让它具备了十节左右的自动航行能力并且这种航行连水平方向、左右偏转、上下起伏都能够自我调整，还是极精细的自我调整。

　　用马宁的原话来说，那就是“超越航空航天级别的精度！”

　　这个要求不仅体现在工件加工上面，还体现在多个动力浮箱的组装过程上。

　　目前，多个动力浮箱已经完成了在五级海况下的低耗时精准组装。

　　在实验的时候，马宁打了个比方，说这就好比在烂路上行驶的三蹦子车斗面穿针。

　　事实证明，二号海底工厂的制造能力是可靠的，这种动力浮箱在如此风急浪高的条件下完成十个一组的组装，耗时没有超过五分钟。

　　这样的结果让马宁快速部署浮岛的目标成为了现实。

　　眼下，马宁已经在开展百个浮箱的灵活组装拆解训练了，这可是能组建成一个两万平米的小型浮岛。

　　这样的一个浮岛，无论是用来做停机坪，还是用来做舰船的临时停泊处，都是非常合适的。

　　但是，马宁要造的是浮岛而不是浮台，所以，他的要求是以千为浮箱单位的级别。

　　一千个两百平米的浮台在海面上组建一块陆地，这样的地方，确实能称之为岛了。

　　而这对于二号海底工厂的生产能力压根就不算什么挑战。

　　就在阿马宁准备向他的观众们展示海盾的海洋开采能力的时候，就已经有一千个动力浮箱出现在了塔斯岛的中心环岛和中转仓中。

　　这还是马宁不想让这些体积巨大的东西占地方，因此下令停止了制造。

　　在未来，只要马宁愿意，他可以将这个浮岛再行扩大。

　　不过结

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